3月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2024年2月动力电池月度数据。产量方面，2月，我国动力和其他电池合计产量为43.6GWh，环比下降33.1%，同比下降3.6%。

1-2月，我国动力和其他电池累计产量为108.8GWh，累计同比增长29.5%。

销量方面，2月，我国动力和其他电池合计销量为37.4GWh，环比下降34.6%，同比下降10.1%。其中，动力电池销量为33.5GWh，占比89.8%，环比下降33.4%，同比下降7.6%；其他电池销量为3.8GWh，占比10.2%，环比下降43.2%，同比下降27.0%。

1-2月，我国动力和其他电池累计销量为94.5GWh，累计同比增长26.4%。其中，动力电池累计销量为83.9GWh，占比88.8%，累计同比增长31.3%；其他电池累计销量为10.6GWh，占比11.2%，累计同比下降2.3%。

装车量方面，2月，我国动力电池装车量18.0GWh，同比下降18.1%，环比下降44.4%。其中三元电池装车量6.9GWh，占总装车量38.7%，同比增长3.3%，环比下降44.9%；磷酸铁锂电池装车量11.0GWh，占总装车量61.3%，同比下降27.5%，环比下降44.1%。

2月，我国新能源汽车市场共计36家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为14.1GWh、15.3GWh和17.4GWh，占总装车量比分别为78.6%、85.3%和96.7%，前十家占比较去年同期降低1.7个百分点。

数据显示，今年2月，宁德时代国内动力电池装车量达9.82 GWh，市占率为55.16%，稳居榜首。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算，上述动力电池可配套超19.6万辆新能源汽车。

比亚迪的市占率则在2月下滑至17.75%。虽然仍然排名榜单第二位，但其与宁德时代的差距已超过37个百分点。

中创新航依然排名2月国内动力电池装车量榜单第三位。其市占率提升至6.38%，不及去年全年8%以上的市场份额。

亿纬锂能和欣旺达的排名分别蹿升至第四和第五位，但两家企业的市占率均未超过4%。今年1月，亿纬锂能和欣旺达分别排名第六和第七位。今年1月排名第四位的国轩高科在2月滑落至榜单第六，市场份额不到3%。

瑞浦兰钧、蜂巢能源、LG新能源、极电新能源分列第七至第十位，市占率均高于1%。极电新能源今年首次入围前十，该公司隶属于浙江吉利控股集团。

正力新能、多氟多、孚能科技、河南锂动、安驰新能源分列第十一至第十五位。

1-2月，我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年增加2家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为37.8GWh、41.9GWh和48.2GWh，占总装车量比分别为75.2%、83.3%和95.9%。

固态电池和钠离子电池装车量方面，1-2月，我国半固态电池和钠离子电池实现装车。配套电池企业分别为卫蓝新能源和宁德时代。

2月，钠离子电池装车量为253.17kWh，半固态电池装车166.6MWh；1-2月，钠离子电池装车703.3kWh，半固态电池装车458.2MWh。

出口方面，2月，我国动力和其他电池合计出口8.2GWh，环比下降1.6%，同比下降18.0%，占当月销量22.0%。其中动力电池出口8.1GWh，占比98.6%，环比下降0.7%，同比下降10.9%。其他电池出口0.1GWh，占比1.4%，环比下降38.2%，同比下降87.2%。

1-2月，我国动力和其他电池合计累计出口达16.6GWh，占前2月累计销量17.6%，累计同比下降13.8%。其中，动力电池累计出口16.3GWh，占比98.1%，累计同比下降1.9%；其他电池累计出口0.3GWh，占比1.9%，累计同比下降88.2%。