今年以来，磷酸铁锂在终端的装机占比持续突破。

根据市场数据，今年4月份磷酸铁锂装机的市占就突破了70%，到今年8月份，磷酸铁锂装机占比进一步达到74.2%，创下装机占比的新高。

三元电池和磷酸铁锂电池作为电动汽车两种技术路线，如今越来越呈现分化的趋势，磷酸铁锂电池和三元电池市占的此消彼长，也反映出了新能源汽车市场日益扩大背后，下游消费者需求对于车市结构性的改变。

从影响因素来看，磷酸铁锂电池市占的扩大，源于多方面因素。

其一，磷酸铁锂电池相较于三元电池具有显著的成本优势，三元电池在走向高镍化后，这一成本优势更得以体现。加之今年以来，磷酸铁锂电池的核心原材料——碳酸锂价格一再走低，近期，碳酸锂价格甚至跌破7万元/吨，给磷酸铁锂电池搭载的电车提供降价空间。

相应的，磷酸铁锂电池成本优势给电车带来的价格优势，又进一步提升了新能源汽车的市场渗透率提升，如今电车价格已经下探10万元以内的区间，电车受众大幅提升，电车价格的降低后带来的销量提振，反过来带动磷酸铁锂电池装机量的提升。

其二，车市结构性分化，PHEV车型成为继纯电车型之后带动电车销量的主力，PHEV作为油电混合的车型，磷酸铁锂电池包的使用可以促进油电同价，进而提升磷酸铁锂电池在终端的装机占比。根据中汽协数据，今年1-8月，PHEV车型销量同比增长84.2%，PHEV车型的销量占比也呈现逐月提升的趋势。

从PHEV车型属性来看，其综合油车和电车的优势，兼顾长短续航的同时具有价格优势，受到消费者的青睐。作为一种向纯电的过渡路线，PHEV车型已逐渐成为越来越多车企的选择，市场也认为，在一段时间内，PHEV车型或将成为市场主流。

其三，磷酸铁锂电池性能的不断提升，使得大众消费者对于磷酸铁锂电池的接受度越来越高。首先是磷酸铁锂电池在能量密度上的突破，尽管与三元电池的能量密度仍有差异，但是通过一系列新材料和新工艺，磷酸铁锂电池所搭配的电车已逐渐能够满足消费者续航方面的要求。

在充电倍率性上，则是近几年磷酸铁锂电池技术突破的重点。宁德时代首发4C磷酸铁锂快充电池，蜂巢能源推进PHEV快充倍率至2C以上，瑞浦兰钧推出磷酸铁锂超充电池。

综合上述因素来看，可以总结，磷酸铁锂电池装机占比不断提升的背后，是新能源汽车大众化、平民化的趋势，电池价格的降低和电池性能的提升是一个共存目标，随着新能源汽车销量占比持续提升，磷酸铁锂电池装机市场也将持续扩大。